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緩解交通擁堵開通班車咋樣 |
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剛剛結(jié)束的沈陽市“兩會”上，一些代表、委員針對如何緩解交通擁堵，提出了“鼓勵單位開行班車”的方案。那么，市民對班車都有何評價？讓更多單位恢復(fù)或加開班車是否可行？班車與公共交通之間到底存在哪些交集？……
1月17日，記者對此展開了多方面的調(diào)查。
享受班車：省時省錢不怕遲到
“有班車當(dāng)然好！這下就不怕遲到了。”不論是否能坐上班車，被采訪的市民異口同聲表達了對班車制度的贊許。
目前，市中級人民法院開通了10條班車路線，基本能覆蓋市內(nèi)各主要居住區(qū)。一位劉姓法官每天的工作就是從班車上開始的。“7點30分登上班車，9點以前到院。這一個半小時可以補一覺，或翻閱當(dāng)天開庭用的案卷，或與同事交流法律信息。沒有開車帶來的經(jīng)濟和安全壓力，挺好！”
中石油東北分公司有相當(dāng)一部分員工居住在白山東路2號的東油馨村。為方便職工上班，該單位堅持多年提供班車。許多員工因此推遲了買車的計劃�！艾F(xiàn)在一輛小汽車的價位并不高，但就因為有班車，大家都感覺再購置小汽車屬于浪費，買了也不開�！痹搯挝粏T工丁先生就這樣表示。
而同在東油馨村居住的張醫(yī)生則因單位沒有班車，每天早晨需要倒3趟公交車才能趕到單位，最后不得已買了車�！跋茸�131到金山小區(qū)，然后倒220到八一公園，最后坐265到盛京醫(yī)院。每天搭到道上的時間超過4個小時�！彼浅Ａw慕那些有班車的單位，“沒辦法�。∽择{車不省心�！�
開通班車：城市公交有益補充
事實上，即使是輛只有13座的小型班車，其容量也遠遠大于普通的家庭轎車。開通一輛班車，可以減少不少私家車的使用�！懊總�月因此而節(jié)省的油耗、車損、時間……不可計數(shù)。舉個簡單的例子，如果取消了班車，單這汽車停放問題，也將困擾我們�！笔蟹ㄔ阂晃回撠�(zé)人這樣介紹。同樣面臨停車難的，還有沈河區(qū)地王國際附近、三好街、北京街、北行沿線的眾多單位。
對一些工作地點位于沈陽市遠郊的單位來說，班車的存在更是順利開展工作的保障之一。棋盤山開發(fā)區(qū)的不少單位都開通了班車�！拔覀冎蕴峁┌嘬嚕饕驗檫@里的公共交通不方便，會發(fā)生職工由于公交晚點等原因耽誤工作的情況。開通班車之后，工作時間甚至可以延伸到班車之上，真正落實了"出門就上崗"這一要求�！毙姓䦂�(zhí)法棋盤山分局的一位同志這樣說。
一旦公共交通得到大力改善，班車也可以隨時退出。沈陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)擁有遠大、機床、沈鼓等眾多知名企業(yè)，十余萬上班族每天花在上下班路上的時間就有兩三個小時。許多企業(yè)不得已開通了班車。而地鐵開通之后，據(jù)不完全統(tǒng)計，該區(qū)將有3萬人改乘地鐵。目前，一些嘗到甜頭的企業(yè)已經(jīng)解除了與汽車租賃公司合同，有的竟然一次性削減了8個班次的班車，轉(zhuǎn)而乘坐地鐵。
普及班車：心有余難免力不足
那么，讓一些有需求的單位普及班車是否可行？首先面臨的是經(jīng)費問題。記者咨詢了一些汽車租賃公司發(fā)現(xiàn)，目前根據(jù)座位數(shù)不同，單位租賃班車費用為每天200-500元不等。按照每年260個工作日計算，提供一班次班車的費用就在5-13萬元，如果開通的班次多，頻率密集，這個數(shù)字將成倍翻番。此外還需為班車及司機提供固定停車位、休息處及簡單午餐等。其次是線路設(shè)計問題。位于渾南新區(qū)的一家小型高科技企業(yè)，全員不到50人，卻分散居住在市內(nèi)五區(qū)。只開通一個班次班車吧，不能服務(wù)全體員工，要是開通多班吧，企業(yè)又覺得負擔(dān)過重。
一些市民指出，開通班車不應(yīng)只顧本單位利益。網(wǎng)友沙小易站在改善全市交通環(huán)境的立場上說：“養(yǎng)班車總比給道路動"手術(shù)"和給職工發(fā)交通補貼省錢實用。各單位要結(jié)合實際，提倡多線路小容量�！边�有人說：“對坐班車的給予適當(dāng)鼓勵，對能坐班車而不坐，執(zhí)意開私家車的，取消補貼�！�
至于線路設(shè)計，可向北京學(xué)習(xí)，在商務(wù)及政務(wù)集中區(qū)開通公共班車，多家單位共同出資供養(yǎng)，為全體繳費單位員工提供福利。如未來大渾南政務(wù)集中區(qū)，及北站、三好街等商務(wù)集中區(qū)等，都適合開通類似的專線。
記者手記
由于公共交通的普及，班車制度在沈陽歷史上日趨沒落，淡化成一個溫馨的背影。但隨著城市的擴大、交通壓力的增加，班車的優(yōu)勢又漸漸顯現(xiàn)。今天我們舊話重提，不應(yīng)只考慮到方便單位職工，更應(yīng)考慮到，班車制度乃是解決城市交通擁堵問題、減少小車通行率的好辦法。
作為一種“準(zhǔn)公共交通工具”，班車的社會需求量實際上相當(dāng)大，早日對班車制度進行調(diào)研和落實，就是與日趨嚴(yán)重的交通壓力賽跑。這不僅需要單位和企業(yè)的參與，更需要政府給予一定關(guān)注，從資金和政策上給予引導(dǎo)和扶持。有關(guān)方面是否能夠向普通的企事業(yè)單位傾斜一下，適當(dāng)給些班車補貼，不但可以全民共享發(fā)展成果，更為緩解日益擁堵的城市交通出了一份力。
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| 責(zé)任編輯： 整理時間：2011-6-13 14:21:26 |
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