天津客車租賃資訊
空中客車與中國航空業(yè)的工業(yè)合作始于1985年。當(dāng)時的中國民航總局華東管理局，即現(xiàn)在的中國東方航空公司，成為空中客車公司在中國的第一家用戶。隨后，空中客車公司與中國航空制造工業(yè)開始了零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作。
1985年，法宇航（即現(xiàn)在的空中客車法國公司）與西飛簽署了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，西飛生產(chǎn)和組裝空中客 車 A300/A310寬體飛機電子艙艙門。其中3.8億美元轉(zhuǎn)包給了中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司所屬企業(yè)。
2005年，中國各航空企業(yè)生產(chǎn)的空中客車零部件價值為3450萬美元。2007年，空中客車公司在中國的采購額超過7000萬美元；到2010年還將達(dá)到2億美元。國內(nèi)共有六家航空企業(yè)直接參與了為空中客車飛機生產(chǎn)零部件的合作。這六家企業(yè)分別是：
- 成都飛機工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司是世界上生產(chǎn)A320飛機后登機門的兩家供貨商之一。此外，成飛還承擔(dān)A320系列飛機機頭主要部件（如第11段地板梁、起落架艙盒和一號隔框）的制造。這些部件的首件已于2004年6月開始交付空中客車公司。
- 沈陽飛機工業(yè)(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)和組裝A320系列飛機應(yīng)急艙門，并且是這一部件的全球唯一供應(yīng)商。此外，沈飛還生產(chǎn)A320系列飛機機翼梁間肋、滑軌肋，A320系列飛機機翼的固定前緣和A330/A340貨機艙門。
- 西安飛機工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司目前生產(chǎn)A320系列飛機和A330/A340系列飛機的電子艙門。此外，還生產(chǎn)A320系列飛機的機翼固定后緣、翼盒以及A330/340系列飛機的空調(diào)導(dǎo)管和剎車片等。
- 上海飛機制造廠于2006年2月首次與空中客車簽署協(xié)議，負(fù)責(zé)制造A320貨機艙門隔框。
- 位于陜西省三原縣的紅原航空鍛鑄工業(yè)公司生產(chǎn)鈦合金鍛件。該部件是空客飛機發(fā)動機與機翼的連接件。
- 哈飛航空工業(yè)股份有限公司生產(chǎn)A320飛機復(fù)合材料水平尾翼前緣肋、A320飛機復(fù)合材料水平尾翼扭力盒和A330/A340飛機翼梁固定接頭。
在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面，空中客車已經(jīng)承諾向中國轉(zhuǎn)讓A320機翼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)。這是一個十分重要的項目，因為空中客車的機翼是世界上最為先進(jìn)的，而A320系列飛機是世界上最暢銷的單通道客機�？罩锌蛙嚺c世界其它任何一個國家都沒有開展過這樣的合作。1999年空中客車與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司開始合作。在項目第一和第二階段，沈飛和西飛順利生產(chǎn)了機翼前緣和后緣。
2005年11月9日，在中國國家主席胡錦濤正式訪問英國之際，空中客車公司與中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司簽署協(xié)議，繼續(xù)擴大雙方在A320飛機機翼合作項目上的合作---在中國制造A320飛機機翼翼盒。協(xié)議總額為5億美元，這是迄今為止空中客車公司與中國航空制造企業(yè)簽署的單筆最大合作協(xié)議。協(xié)議包括了今年4月雙方在北京簽署的A320飛機機翼合作項目的啟動合同，確認(rèn)了雙方在A320飛機機翼項目第三階段的合作——包括生產(chǎn)A320飛機機翼翼盒及所需的外購件的管理。這是空中客車公司向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓的一項重要新成果。2007年7月24日，一航西飛順利交付了首架中國制造的A319機翼翼盒。
2005年7月21日，空客 (北京) 工程技術(shù)中心在北京正式啟用。通過工程技術(shù)中心，中國將參與空中客車A350飛機項目，承擔(dān)5%的機身結(jié)構(gòu)件的工作份額——這種參與包括設(shè)計和制造工作。其中，具體的設(shè)計工作將在工程技術(shù)中心完成，零部件的生產(chǎn)制造將主要由中國航空工業(yè)第一集團(tuán)和第二集團(tuán)公司下屬航空制造企業(yè)負(fù)責(zé)。2006年10月31日，空中客車公司與中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(中航二集團(tuán)) 、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（中國一航）在第六屆珠海航展上簽署合同，三方共同建設(shè)空客（北京）工程技術(shù)中心，使之成為中外合資企業(yè)。根據(jù)協(xié)議，空中客車公司持有空客（北京）工程技術(shù)中心70%的股份，中航二集團(tuán)持有25%的股份，中國一航持5%的股份�？湛停ū本┕こ碳夹g(shù)中心于2008年6月獲得北京工商行政管理局的合資企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，正式成為中外合資企業(yè)。
空客(北京) 工程技術(shù)中心位于北京天竺空港工業(yè)區(qū)，與空中客車中國公司北京辦事處辦公樓毗鄰。截止到目前，工程技術(shù)中心已經(jīng)招收了140多名中國工程師，到2009年，工程技術(shù)中心招收的中國工程師人數(shù)將達(dá)到200名。在中國成立工程技術(shù)中心，將有助于促進(jìn)中國在新一代空中客車飛機項目中，成為一個風(fēng)險共擔(dān)的的全面合作伙伴。
2005年12月4日，在國務(wù)院總理溫家寶正式訪問法國之際，空中客車公司與中國國家發(fā)展和改革委員會在空中客車公司總部——圖盧茲簽署了加強工業(yè)合作的諒解備忘錄。諒解備忘錄明確了雙方將進(jìn)一步擴大在民用航空領(lǐng)域的工業(yè)合作，并提及雙方將合作對新的合作領(lǐng)域進(jìn)行評估，其中包括在中國建立一條空中客車單通道飛機總裝線的可行性研究。
2006年6月8日，國家發(fā)展和改革委員會和空中客車公司共同宣布：中國政府批準(zhǔn)空中客車單通道系列飛機總裝線選址天津濱海新區(qū)。2006年10月26日，空中客車公司在北京與由天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司組成的中方聯(lián)合體簽署了在中國共同建設(shè)空中客車單通道系列飛機總裝生產(chǎn)線的框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，空中客車單通道系列飛機總裝生產(chǎn)線在天津建設(shè)，空中客車公司與由天津保稅區(qū)牽頭的中方聯(lián)合體成立一家新的合資企業(yè)。
|
66座
