天津客車租賃資訊
國Ⅲ排放標準的全面推進，使綠色、環(huán)保的發(fā)動機日益成為中國汽車業(yè)界關(guān)注的焦點。3月11日，在上海舉行的2008年度世界客車博覽亞洲展覽會上，國內(nèi)主要發(fā)動機企業(yè)參展的許多產(chǎn)品讓人眼前一亮，濰柴、玉柴、上柴等企業(yè)的相關(guān)人士，以各自特有的視角對本企業(yè)的產(chǎn)品特點及發(fā)展態(tài)勢作了精彩的講解，為略顯朦朧的中國客車發(fā)動機版圖勾勒出鮮明的色彩。
作為國內(nèi)客車發(fā)動機行業(yè)的領(lǐng)跑者，廣西玉柴集團2007年共銷售各類車用發(fā)動機50.4萬臺。此次展會，玉柴機器共帶來YC4E、YC4G、YC6A、YC6J、YC6M、YC6L和YC6G系列的9款產(chǎn)品。與2007年玉柴參展的發(fā)動機產(chǎn)品相比，其YC6M和YC6J系列產(chǎn)品的排放控制水平由國Ⅲ標準提升為國Ⅳ標準；而YC6L發(fā)動機則在國Ⅳ排放標準的基礎(chǔ)上，升級為國內(nèi)發(fā)動行業(yè)第一臺達到國Ⅴ排放標準的柴油發(fā)動機。
“產(chǎn)品線豐富和技術(shù)領(lǐng)先是玉柴稱雄國內(nèi)客車發(fā)動機行業(yè)的重要原因”，玉柴機器股份有限公司產(chǎn)品應(yīng)用部的萬華生表示，與玉柴豐富的參展產(chǎn)品相對應(yīng)，公司擁有車用、工程機械用、農(nóng)業(yè)機械用、船用、發(fā)電用五大類，包括采用美國技術(shù)平臺的YC6G、YC4G、YC4E，采用德國技術(shù)平臺的YC6L、YC6A、YC6B、YC6J、YC4B、YC4D、YC4F、YC4W，以及融匯世界頂端技術(shù)的YC6M等十二大系列，覆蓋輕、中、重型及微、轎車柴油機并舉，柴油、單雙燃料發(fā)動機并存的多品種、寬系列的產(chǎn)品體系。同時，這些產(chǎn)品的技術(shù)提升速度非�？�，這確保了玉柴產(chǎn)品在國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)的領(lǐng)先地位。
“當然，從技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，國內(nèi)主要的發(fā)動機企業(yè)在產(chǎn)品方面相差不多”，萬華生表示，相比較而言，玉柴機器在產(chǎn)品和技術(shù)提升方面的動作稍快一些。在這方面，國Ⅴ發(fā)動機產(chǎn)品的推出和國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品線的拓展充分展現(xiàn)了玉柴追求技術(shù)提升，適應(yīng)車用動力節(jié)能、環(huán)保大趨勢的腳步。
萬華生介紹，公司此次參展的YC6J-40系列發(fā)動機是玉柴開發(fā)的第三款達到國Ⅳ排放標準的柴油機。其綜合運用了多種最新的現(xiàn)代內(nèi)燃機設(shè)計和排放控制技術(shù)，全面打破了進口柴油機對國Ⅳ柴油機先進技術(shù)的壟斷局面。
最值得一提的是玉柴此次參展的YC6L-50發(fā)動機，在2007年成功推出并中標北京公交的YC6L-40發(fā)動機的基礎(chǔ)上，通過燃燒室形狀等的優(yōu)化、提高噴射壓力、增加進氣量，從而進一步提高了柴油的霧化效果，進而使YC6L產(chǎn)品的排放達到了國Ⅴ標準。2007年10月，YC6L-50發(fā)動機在天津內(nèi)燃機研究所點火成功，成為我國首臺自主研發(fā)、排放達到國Ⅴ標準的柴油發(fā)動機。由此，玉柴機器在順應(yīng)車用動力節(jié)能、環(huán)保的大趨勢，研發(fā)綠色動力的道路上走在了國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)的最前列。
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66座
