天津客車租賃資訊
昨天上午直至中午，一場(chǎng)暴風(fēng)雪壓垮了長(zhǎng)江大橋的交通。成千上萬(wàn)的市民因?yàn)榇髽蚵范露叫羞^(guò)江，成千上萬(wàn)的市民在橫掃的暴風(fēng)雪里顫抖等車。這一幕，正像部分江北市民說(shuō)的那樣：一場(chǎng)暴風(fēng)雪，堵的不是路，是江北人的心。
暴風(fēng)雪堵住了整個(gè)橋北
過(guò)一座長(zhǎng)江大橋，花了三個(gè)小時(shí)。這是昨天一批江北市民過(guò)長(zhǎng)江的基本情況。暴風(fēng)雪結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地堵住了長(zhǎng)江大橋兩頭的路，以至于最有效的通行辦法，就是步行過(guò)大橋。
昨日，記者親歷了長(zhǎng)江大橋的擁堵。上午8點(diǎn)45分左右，記者從浦珠路三河橋出發(fā)，經(jīng)歷了等公交車不來(lái)、打車路堵、步行、坐北堡電梯等一系列折騰，10點(diǎn)左右才來(lái)到大橋北堡橋面。如果繼續(xù)等公交車過(guò)橋的話，樂(lè)觀估計(jì)可以在11點(diǎn)之前到達(dá)晨報(bào)。
昨天橋北的擁堵，一直持續(xù)到了中午。其實(shí)，即便沒(méi)有暴風(fēng)雪，長(zhǎng)江大橋早晚高峰期也照樣擁堵，而暴風(fēng)雪只不過(guò)是一個(gè)放大鏡。
“大堵”又何需暴風(fēng)雨
“11月1日，中午2點(diǎn)左右，浦珠路上橋匝道，一輛東風(fēng)悅達(dá)起亞轎車拋錨，導(dǎo)致匝道全部被堵。100米的匝道，等了四五個(gè)燈�！�
“11月2日，晚上7點(diǎn)30分左右，一輛中六線公交車拋錨，堵車到新民門(mén)。從小巷里繞道，從回龍橋勉強(qiáng)上橋。”
“11月6日，晚上8點(diǎn)左右,白色轎車拋錨，占據(jù)了橋面上的一股車道，又是大堵�！薄�
這是一位家住在萬(wàn)江共和新城的市民，在他博客里發(fā)布的“堵車日記”。這位市民表示，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，他不需要像小區(qū)里的其他業(yè)主一樣，按時(shí)上下班，因此他有條件可以錯(cuò)開(kāi)高峰時(shí)間。盡管如此，他仍然感受著大橋的越來(lái)越堵。據(jù)了解，在這個(gè)小區(qū)里，有一批去年入住進(jìn)來(lái)的業(yè)主，因?yàn)闊o(wú)法忍受大橋的擁堵，最終選擇了賣(mài)房。
30萬(wàn)人將入住江北，大橋會(huì)更堵
盡管緯七路過(guò)江隧道還有半年就開(kāi)通了，但是江北的交通并不容樂(lè)觀。某房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士表示，按照南京市一般住宅小區(qū)的人口密度計(jì)算，每百萬(wàn)平方米的住宅小區(qū)，入住5萬(wàn)左右的人口。江北僅僅一個(gè)天潤(rùn)城，建筑面積就達(dá)到了360萬(wàn)平方米，足可以入住18萬(wàn)人。其他像明發(fā)濱江、威尼斯水城、大華等樓盤(pán)，都是動(dòng)輒百萬(wàn)平方米的大盤(pán)，初步估計(jì)，在未來(lái)一兩年內(nèi)，江北將新增30萬(wàn)居民。
30萬(wàn)新增居民的出行，可以憑借的只有長(zhǎng)江大橋和緯七路過(guò)江隧道。其中，緯七路過(guò)江隧道距離橋北有近8公里之遙，加上隧道收費(fèi)，其分流橋北交通的能力有限，更多的交通壓力仍然落在長(zhǎng)江大橋身上。此外，大批購(gòu)買(mǎi)橋北住宅的業(yè)主，都是采用“買(mǎi)一套便宜房子配一輛車”的組合，因此橋北的私家車數(shù)量也將大幅度增加。因此，未來(lái)的江北交通狀況有可能更糟糕。
“水上巴士”兩年沒(méi)動(dòng)靜
2007年市政公用局就曾經(jīng)發(fā)布過(guò)，將啟動(dòng)“水上巴士”項(xiàng)目，在明發(fā)濱江新城與上元門(mén)之間開(kāi)通水上巴士線，但是兩年過(guò)去了，江北的市民發(fā)現(xiàn)，明發(fā)濱江的碼頭還沒(méi)開(kāi)始建呢！
“水上巴士”為何遲遲未能實(shí)現(xiàn)呢？據(jù)悉，該項(xiàng)目目前爭(zhēng)議較大，主要是長(zhǎng)江航道、海事部門(mén)認(rèn)為，橫穿長(zhǎng)江“黃金水道”的“水上巴士”對(duì)航行安全有極大隱患。并且水上巴士受天氣影響極大，像雨霧、暴風(fēng)、大雪天等，都只能停航。
不過(guò)對(duì)此江北不少市民也有意見(jiàn)，家住明發(fā)濱江的李先生就說(shuō)，現(xiàn)在中山碼頭的輪渡天天都爆棚，要是多開(kāi)點(diǎn)輪渡的話肯定能緩解一部分人過(guò)江的壓力。而對(duì)于航道的影響，完全可以通過(guò)監(jiān)管等手段來(lái)減少。
大橋“公交專用道”年年被打回
南京市客管處處長(zhǎng)助理劉正直介紹，為了最大限度滿足江北市民出行，現(xiàn)在大橋上已經(jīng)有15條公交線，但是遇到昨天的情況照樣不夠�！拔覀冋J(rèn)為，要保證絕大多數(shù)人的利益，必須在大橋上設(shè)公交專用道，哪怕是一條車道，或者是限時(shí)專用也好�！�
據(jù)悉，市政部門(mén)每年都在提議大橋上設(shè)公交專用道，但是年年都被打回。交管部門(mén)說(shuō)法是：目前長(zhǎng)江大橋主要堵點(diǎn)是在各上橋口和下橋口，橋面運(yùn)行基本通暢，所以設(shè)置專用道雖然可以部分提高公交車運(yùn)行速度，但對(duì)緩解擁堵作用有限。且在調(diào)查中，小客車、私家車強(qiáng)烈反對(duì)。
對(duì)此，不少網(wǎng)友在網(wǎng)上進(jìn)行反駁，如有網(wǎng)友表示：如果設(shè)立公交“上橋通道”，保證公交車比其他車輛優(yōu)先通過(guò)，許多像他一樣開(kāi)私車上班的人，多半會(huì)改坐公交車。還可以鼓勵(lì)有大量職工住在江南的江北企業(yè)、部門(mén)、單位，以自購(gòu)或租賃的形式，設(shè)立本單位的過(guò)江班車，進(jìn)一步減少私車。
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